Struktur teras skuter terutamanya termasuk bingkai, sistem penghantaran, sistem penggantungan dan komponen berfungsi . Reka bentuknya berbeza -beza dengan ketara disebabkan oleh anjakan, tujuan dan keperluan teknikal . Berikut adalah analisis berdasarkan ciri -ciri struktur utama:
1. Jenis bingkai dan perbezaan reka bentuk
Flat pedal
Menggunakan bingkai berbentuk U atau struktur tanpa beamless, kawasan kaki kaki rata, yang mudah untuk memuatkan (seperti meletakkan bagasi atau beg membeli-belah) . Wakil-wakil yang tipikal termasuk Suzuki Uy125, Sanyang Jiumei F, dan lain-lain {{3}
Advantages : kepraktisan yang kuat, sesuai untuk perjalanan harian; Disadvantages: Kekuatan bingkai rendah, jarak roda pendek (biasanya dalam 1300mm), dan kestabilan kelajuan tinggi yang lemah .
Keel pedal
Tulang bertetulang ditambah di tengah bingkai (seperti Honda PCX160, Yamaha Nmax) untuk meningkatkan ketegaran keseluruhan untuk menyesuaikan diri dengan keperluan anjakan besar (di atas 150cc) dan jarak jauh (di atas 1500mm) .
Advantages: Kestabilan yang lebih baik pada kelajuan tinggi, dan tangki bahan api bersepadu boleh digunakan untuk mengoptimumkan pengagihan berat badan; Disadvantages: mengorbankan ruang pedal dan mengurangkan kapasiti kargo .
2. Sistem Transmisi dan Penggantungan CVT Transmisi Beralih Berterusan
Skuter arus perdana menggunakan pemacu tali pinggang + klac centrifugal untuk mencapai peralihan gear automatik, yang mudah dikendalikan tetapi mempunyai penggunaan bahan api yang tinggi (berbanding dengan pemacu rantai kenderaan rasuk melengkung) .
Suspension Design
Roda belakang kebanyakannya menggunakan penyerap kejutan satu sisi (seperti 10, 000- model yuan) kerana enjin bertindak sebagai batasan struktur lengan swing belakang, dan pada masa yang sama, keperluan penyerap kejutan ganda digantikan dengan mengoptimumkan prestasi penyerapan kejutan .
Pedal sukan besar (seperti Kymco AK550) boleh menggunakan sistem penggantungan kompleks untuk meningkatkan pengendalian .
3. Fungsi dan inovasi bahan elektrik Pedal Assembly : Termasuk pemacu motor dwi (untuk memastikan penyegerakan), pedal anti-slip aloi aluminium (mengandungi lebih daripada 300kg) dan mekanisme teleskopik enam pautan, dan mengintegrasikan kawalan kenderaan melalui sistem kawalan OBD atau magnet {}}
Patent Penambahbaikan : Sebagai contoh, pedal sampingan kenderaan komersil Shanxi Huiyang direka dengan lengan redaman + plat getah yang boleh diganti untuk mempermudah proses penyelenggaraan .
Iv . evolusi struktur dan kedudukan pasaran
Evolusi sejarah : pedal rata awal (seperti Skootamota 1919) yang difokuskan pada kepraktisan, dan selepas Perang Dunia II, model yang dipertingkatkan beban (seperti Cushman Model 53a) diperoleh .
Modern Trend : Model-model besar-perpindahan cenderung direka bentuk keel untuk mengimbangi prestasi sukan dan kekuatan bingkai, manakala model-model pelindung kecil masih menggunakan pedal rata untuk memenuhi keperluan asas .
